資訊中心

您當前的位置: 首頁 > 資訊中心 > 物流信息化 > 正文

疫情之下:無人技術、智能快件箱或將成為末端物流剛需?

發布時間:2020-02-15 20:34:21 中物聯智慧物流分會

導讀:當前正處于抗擊疫情關鍵階段,借助無人車配送、智能快件箱實現的無接觸配送也成為了社區服務工作的重要內容。綜合利用智能技術和設備來降低人員之間直接接觸的可能性、進一步切斷疫情傳播的途徑至關重要。無人車配送、智能快件箱的投放使用,無疑為社區疫情防控工作的順利開展提供了一大支持。

2月6日,國務院聯防聯控機制就春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務保障等相關工作情況舉行發布會。在發布會上,國家郵政局市場監管司副司長表示,目前全國的郵政和快遞基層的營業網點,都按照國家郵政局印發的疫情防控期間營業網點操作規范,全力做好防控期間的相關工作。該發言人指出,要積極推廣、定點收集、定點投遞、預約投遞、智能快件箱投遞的模式,盡可能減少人員之間的直接接觸,最大限度來保護一線員工和消費者的生命安全和身體健康。

隨著民眾對快遞配送服務質量要求的進一步提高,各大快遞企業也積極行動起來,從硬件和技術兩方面著手,力求推動智能快件箱、智能分揀機器人、無人車配送等設備在物流領域的深層應用。當然,無人車配送、智能快件箱的推廣普及,離不開政策的引導與扶持。在政策引導之下,物流快遞企業加快了進軍物流快遞領域的步伐,力爭提升物流配送的智能化、數字水平,開拓出智慧物流產業發展的新領地。

▼智能快件箱作為智慧物流的一大典型應用,已激起諸多物流企業的布局熱情。那么,目前國內智能快件箱市場格局如何呢?

據國家郵政局發布的《郵政業發展“十三五”規劃》顯示,預計2020年我國快遞業務量將達到700億件,業務收入接近8000億元,預計2018-2020快遞業務量復合增長率為19.5%。各大企業為搶占用戶群體、提升市場收益,將在智能物流設備研發、共享物流云平臺建設、物流配送前沿技術攻關等方面加大投入力度,并努力實現新突破。

2012年是國內智能柜市場爆發的元年,很多企業先后投入到快遞柜的生產、運營中。由亍行業發展初期盈利困難,加上資本介入,行業大浪淘沙,目前快遞柜行業總體以快遞豐巢和中郵速逑易為兩大巨頭,菜鳥驛站智能柜,電商系/第三方的自提柜品牌也具備較強競爭力。

▼快遞柜持續鋪設,增速始終高亍快遞行業增速

2019年全國智能快遞柜組數為到快遞40.6萬組(同比+61%),2014-2019年的年均復合增速為93%。對比2015-2019年快遞柜箱量增速不全國快遞業務量增速,快遞柜的鋪設增速持續高亍快遞行業增速。

受行業特點影響,快遞行業容易形成較強的規模效應,進而形成寡頭壟斷格局。作為規模效應突出的快遞行業,公司市場份額上升,能夠強化規模效應,增強成本優勢,加大研發支出,進而提升服務性價比,由此形成良性循環。根據數據顯示,2016-2018年我國快遞行業CR8集中度一直穩步上升,2017年底年為81.1%,同比上升4個百分點左右,2018年6月底為81.50%。

在中國快遞市場中,國有、民營、外資快遞企業在業務結構中各具優勢。目前,中國的快遞市場有三大競爭主體-國有快遞企業、外資快遞巨頭、民營快遞企業。其中國有快遞企業包袱沉重,份額下降,但具政策和網絡優勢;外資快遞巨頭國際市場,但國內市場份額發展緩慢;民營快遞企業市場份額最大,競爭加劇。

2018年上半年,在我國幾大民營快遞企業中,順豐實現營業收入425億元,位居行業首位。與其他上市快遞企業相比,直營模式是順豐最大的不同。順豐控股總部控制了全部快遞網絡,包括干支線運輸、中轉場和配送網點,收派件取得的收入、發生的成本,人員福利、購置設備支出等都納入順豐控股統一結算。

相比于加盟經營模式,采用直營模式的順豐控股對各業務環節具有絕對控制力,有助于內部管理的規范化,可以有效保障服務質量和客戶體驗,其快遞單件收入金額遠高于其他幾家公司的快遞收入,因此雖然近年來順豐快遞業務量方面市占率有所下降,但順豐的業務收入卻一直穩步增長。

▼智能快遞柜實現三大陣營,未來將連接共享經濟

隨著快遞業不斷發展,物流技術的不斷改進,智能快遞柜孕育而生。智能快遞柜主要是基于物聯網,將快件進行識別,暫存,監控并管理,極大地提高了快遞的配送效率以及降低了企業運用成本。目前,智能快遞柜行業已經形成了快遞系、電商系和第三方企業三大陣營。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表,旨在加強末端配送控制力,打造快遞產業鏈;電商系以京東、蘇寧為代表,希望能通過加強末端配送多樣性,提高客戶體驗,增強客戶粘性;第三方企業江蘇云柜、日日順、上海富友等。綜合來看,快遞系的資源優勢較明顯。

2017年底,國內已投放智能快遞柜數為20.6萬組,較2016年增加一倍以上,通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量7%,同比提高了近4個百分點。根據國家郵政局2018年的工作計劃,智能快遞柜遞率將提高2個百分點。2020年,快遞入柜率有望達到15%,按2017年單柜的效力計算,77.2萬組智能快遞柜才能滿足配送需求。

▼人均擁有快遞柜數量較少,基礎設施仍將持續擴張

2019年全國快遞柜組數為快遞40.6萬組,相當亍每快遞3500人擁用1組快遞柜,很難滿足消費者日益增長的需求。從國家政策來看,持續引導、鼓勵推廣智能快遞箱。

表:快遞柜發展政策梳理

▼未來中國智能快遞柜投放量將達80萬組

隨著智能快遞柜運營企業隨著自身規模的擴大,中國智能快遞柜投放量也在不斷增加。據統計數據顯示,2014-2017年,中國智能快遞柜投放量不斷上升,且增勢明顯。2014年中國智能快遞柜投放量僅僅1.5萬組。到了2016年中國智能快遞柜投放量達到10萬組。截止至2017年,中國智能快快遞柜投放量已經增長至27.1萬組。初步測算2018年中國智能快遞柜投放量達到35萬組左右。按照這樣的發展速度,預測到2020年中國智能快遞柜投放量將達到80萬組。

▼快遞柜鋪設放緩

實際上,現階段快遞柜行業發展并不順利,多數快遞柜企業仍舊賠錢且處于動蕩狀態。去年6月,申通和韻達退出豐巢,宣布不再持有豐巢科技的股權。業內分析稱,申通與韻達的退出可能是由于持續虧損造成。據了解,豐巢快遞柜國內市場份額相對領先,擁有超過11萬個柜子。一線城市市場占有率超過75%,與之抗爭的智能快遞柜企業屈指可數,申通與韻達的退出,很可能會改變末端配送目前的格局。占有率相對領先的豐巢快遞柜尚且如此,說明整個快遞柜行業仍面臨困境。

快遞柜行業自2018年以來市場熱度不斷下降,投資減少,使用群體也更加理性。所以快遞柜企業未來若無法提供更好的服務,將會難以觸動市場。現階段,快遞柜行業整體都有延緩發展的趨勢,鋪設速度早已大不如前。所以,未來企業需把快遞代收點、超市、小賣部、快遞柜等分散式代收方式整合,才能長久發展,最終解決末端配送問題。

龐大的快遞業務量僅僅依靠人工操作往往費時費力,借助物聯網、云計算、無人技術、物流機器人等技術及設備勢在必行,而這也為智能快件箱的推廣應用創造了新的契機。智能快件箱營造的“時空差”以及避免無效投遞和二次投遞等問題,在一定程度上提升了快遞員的配送效率,保障了用戶隨取隨寄的權利,是解決末端派送難題的理想途徑之一。


首頁
白小姐内幕真全